【谷騰環保網訊】剛過去的國慶中秋假期，出行成了網友關注的焦點，車主們尤其關注新能源車輛充電問題。“高速服務區排隊叫號充電”還登上了熱搜。

 充電設施是支撐新能源汽車產業發展的重要基礎設施。數據顯示，截至今年8月底，我國電動汽車充電設施總數達1734.8萬個，比去年同期增長53.5%。其中，公共充電設施431.6萬個。然而，今年國慶中秋假期，全國超三分之一的服務區充電樁處于滿負荷運轉狀態，“人等樁”現象突出。這暴露出新能源汽車快速發展與配套設施建設之間的“時差”。

 高速充電焦慮從何而來？表層原因在于公共充電樁數量不足、布局不均，更深層次原因則涉及充電設施建設投入大、回報周期長、信息化水平不高、運維機制不完善等問題。面對假期高速公路充電“潮汐式”需求，多地已采取應急措施。例如，江蘇、貴州等地在服務區部署充電機器人，以“樁找車”模式緩解高峰充電壓力。但僅靠類似這樣的“救急”，仍然不夠。

 緩解高速充電焦慮，既要著眼當前，更要謀劃長遠，以系統思維推進設施升級。國家發展改革委、國家能源局等聯合印發的《關于促進大功率充電設施科學規劃建設的通知》提出，穩步構建布局合理、品質升級、技術先進的大功率充電基礎設施體系。這一政策舉措，正是針對新能源汽車發展痛點作出的精準回應。除政策引導外，技術創新與模式探索同樣重要。比如，廣西來賓紅水河服務區“光儲充”能源一體化項目，通過光伏發電與儲能結合，既緩解了變壓器容量壓力，又實現了日常用電自給。

 緩解高速充電焦慮是一項系統工程，必須多管齊下、持續發力。相信隨著各項相關政策落地、技術進步與管理優化，新能源汽車用戶的出行體驗將不斷提升，節假日出行也將更有保障。

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